不一定买帝豪,这车与轩逸同三大件,车长超4.7米,才6万多


发布时间:2019-06-18      来源:互联网

说到国内热销的三厢车,就离不开日产轩逸这款车,自上市以来,轩逸一直拥有非常可观的销量成绩,长期占据三厢车销量榜首,时不时还能降朗逸拉下马,不能不算是国内的热门畅销车型。而来自启辰的D60其实与轩逸三大件相同,但指导售价为6.98-9.98万,终端还有1万左右的优惠,不仅与轩逸有较大的价格差距,甚至与低一级别的帝豪等国产车型价格相似。

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那么启辰D60到底怎么样,是否值得入手?今天咱们来了解一下。

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初上市的那一会儿,启辰D60的销量还是非常不错的,上市仅两个月就已经月销破万,能有这样的成绩,很大程度上得益于其新颖的外观设计,D60采用了风雕美学的设计理念,在车前脸部分采用了大量横直线条,拓宽了视觉效果,车侧前低后高的腰线也塑造出颇具时尚感的型面变化,虽然尾部的设计稍显中庸,但是整体还是切合主流审美的。

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而在尺寸方面启辰D60的表现也很不错,长宽高分别为4756/1803/1487mm,轴距为2700mm,车长和车宽都要超越轩逸,较为低趴的车身,营造出比较醒目的运动感,这样的尺寸和同级别其他竞品相比也不逊色。

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打开车门进入车内,启辰D60的内饰看起来时尚新潮,中控台采用贴靠驾驶者的非对称式设计,日常使用应该会很方便,中控台的中间位置以两条镀铬饰条划分为上下两个部分,此外5英寸3D数字仪表盘与三辐式多功能方向盘的加入,进一步丰富了内饰的科技与运动元素,高配车型的8英寸中控液晶系统不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援、车载蓝牙电话等常规功能,还享受语言识别控制系统、车联网技术等功能。

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而在辅助操控配置方面,除最低配的两款车型外,其他车型都提供后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、ECO驾驶模式切换,精英版以上车型还支持自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术。

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主被动安全配置上,启辰D60全系标配主副驾驶安全气囊, 主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等,高配车型还有胎压显示、6安全气囊、牵引力控制、车身稳定系统等配置供选择,安全配置中规中矩,国产车型一贯以优秀的性价比与丰富的配置和合资品牌车型较量,启辰D60的各方面配置比较丰富,不过如果拿来和帝豪、艾泽瑞5等国产品牌竞争对手相比的话,价格和配置上难免会捉襟见肘。

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实际的驾乘空间体验中,身高180cm的体验者坐入前排,座椅位置调至最低,头部约剩下三指空间,令人遗憾的是它的中央扶手箱长度太短,正坐状态下,驾驶者的右臂无法得到支撑,长途驾驶可能比较辛苦,而且前排T字形的中控区域储物空间比较有限,挡把前方的储物格甚至放不下手机,只能放在杯座里,这样的小毛病在2018款车型上就有出现过,新款上市也没有进行改动,实在是难以让人满意。

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保持座椅位置不变坐入后排,头部约剩下两指,腿部则有两拳出头,后排的腿部空间还是非常宽裕的,且后排的独立空调出风口中配往上就能见得到,算是一个实用的亮点,缺点是后排座椅是没法放倒的,虽然525L的后备厢容积在同级别里算得上宽裕,但是由于座椅无法放倒的不可拓展性,在临时需要装载大尺寸行李时就显得比较无力。

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由于采用轩逸同款的日产三大件,启辰D60的动力表现也很不错,新车全系搭载型号HR16的1.6L自然吸气发动机,最大功率93Kw,最大扭矩154N·m,这台发动机持有带DIS燃油双喷及双C-VTC连续可变气门正时智控技术,具有成熟稳定、高转速高响应的优点,根据车型不同,启辰D60提供5挡手动与CVT无级变速箱供消费者选择,悬架类型为前麦弗逊式独立加后扭力梁式非独立悬架,这套组合技术成熟,市场表现趋于稳定。

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实际的驾乘体验中,启辰D60的百公里加速成绩达到11.7秒,在这一车型市场处于中游,稍有遗憾的是,启辰D60转向力度的变化和油门踏板的调教还是稍欠缺了一丝火候,东风厂家似乎想在原版轩逸的基础上调教出更偏向运动的感觉,但是实际效果并不是很理想。

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而且不得不说的是,目前国内汽车市场对于启辰品牌的认可度还不是很高,与吉利、奇瑞、比亚迪等成名较早的大品牌相比,启辰的知名度和消费者信任度都不是很高,随着竞品不断推出新款车型,D60的月销量也稳定在了6000台左右,这个成绩不温不火,很难上涨。

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综上所述,启辰D60的外观、内饰设计都比较新颖,丰富的各项配置是亮点,而且还拥有不俗的性价比优势,顶配10万的价格称得上十分亲民了,日产轩逸同款三大件也能够给予消费者足够的信心,是一款比轩逸更贴合年轻消费者的家用三厢车,但是它的缺点也很明显,在细节做工、研发实力方面还比较欠缺,只是在原版车型的基础上小修小改,难免有画虎类犬的意味,长远来看发展道路只会越走越窄,厂家还需要继续努力,在自身产品力层面完成革命性的突破。