曾不被看好的合资B级车，如今241马力配9AT，十多万就带智能变缸
随着汽车消费市场越来越年轻化，汽车品牌开始了大规模的进展年轻运动路线，这一点不仅体现在紧凑型轿车市场，就连一直以商务居家著称的B级轿车也在全新进化。不得不承认，消费引导市场一直以来都是不变的规律，毕竟90甚至95后消费大军即将到来，谁也不想错过这块蛋糕。作为B级市场的5强选手，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁以及天籁它们也已近陆续完成了换代，向曾经赖以生存的中年消费市场开始了不舍的告别仪式。不过，关于运动B级轿车这只螃蟹，它们可不是第一个尝试的。
关于螃蟹这个问题，我想我们今天要聊的这位主角多少有一点话语权，虽然称不上第一位，但也算得上是比较早的一批以年轻运动著称的B级轿车。当几年前帕萨特、凯美瑞它们还在绞尽脑汁拉拢大叔的时候，它就已经开始了征服“骚年”的梦想，它就是雪佛兰-迈锐宝XL。当然，至于结果嘛... 由于品牌力不够、市场不成熟、市场有偏见...（编不下去了...）总之，不但没有征服“骚年”，还惹了一身“骚”，一度不被看好。销量惨淡不说，而且还荣获了许多“优质”标签，像什么“屌丝”、“迈肉宝”等等，不仅雪佛兰无奈，就连车主也感到尴尬。
这些标签，对于迈锐宝XL来说难免有些偏见。我个人曾作为12款迈锐宝车主，我承认这些问题很大程度都是出至迈瑞宝，那套2.0L+6AT的动力起步时确实偏肉，这也是所有车主的共识。但迈锐宝XL的表现可并不“肉”，不管是1.5T的170马力252扭矩，还是2.5L的200马力253扭矩，在同级别看来也是比较中上的水平，承载着1.4吨的车重绝对动力充足，何来“肉”这一说？是，6AT的表现确实有些鸡肋，升降挡有些顿挫，但你要考虑到迈锐宝全系17.99-26.99万的售价有着近5万的优惠，13万的起售价对于一台合资B级轿车来说性价比够高了，毕竟车无完车，要知道，有些车“不用加机油”都还在大卖。
既然说“肉”，那就再增加动力，说“屌丝”，那就亮点黑科技。此次中期改款的迈锐宝XL绝对是争了一口气，全新更换了动力总成，搭载的是一台2.0T直喷发动机，匹配的是9AT变速箱，最大马力241匹，最大扭矩350牛米。这样的数据在同级别里几乎是没有对手，对于迈锐宝XL而言也绝对是动力过剩，但却很好的回应了“迈肉宝”一说，我想再也没有人敢说它“肉”了。其次，9AT变速箱不仅完善了6AT的缺陷，在平顺性上也是得到了质的提升。最为重要的是新款发动机还支持智能变缸技术，可切换四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行共三种运转模式，同时满足国6排放。迈锐宝XL不仅在同级别同价位里唯一支持变缸技术，而且这在四五十万的豪华品牌也不多见。得益于9挡变速和智能变缸，迈锐宝XL的油耗也是很好的回应了“油老虎”标签，百公里7个油的表现绝对堪比日系。
尽管面对嘲讽和质疑，且一直不被市场看好，但迈锐宝XL不仅没有松懈，而且一直在产品力上努力提升，不敢说多强的实力，但迈瑞宝XL的表现绝对对得起它的价格。新款迈锐宝目前只推出3款车型，定价为19.49-21.99万，中间差价不大只是一些配置的区分。对于整体实力而言，这个价格确实合理，不过，毕竟老东家是通用，难免会有人嫌贵。所以，如果想入手的话，我个人建议再等等，毕竟以通用的尿性要不了多久定会大幅度放价，到时十多万再入手也不迟。最后补充一点，既然在各方面都得到了提升，我觉得雪佛兰该在内饰下下功夫了，相比于时尚运动的外观，迈锐宝XL的中控设计是真的丑，很多面包车都快赶上了。你觉得呢？
