阿里自动驾驶研发低调潜行,自动驾驶竞赛BAT全部到位?


发布时间:2018-02-01      来源:互联网

在自动驾驶方面,阿里是 BAT 中动作较少的一家,当百度高喊着“All In AI”昂头挺进的时候,当腾讯悄悄成立自动驾驶实验室小步快跑的时候,自动驾驶的这局棋盘,阿里究竟要如何布局,官方一直少有提及。

近日,雷锋网从消息人士获悉,阿里人工智能实验室(AI labs)已经有团队正在进行自动驾驶技术的研发,2017 年 11 月雷锋网与该信源交流时,该团队大概有 10 人左右,并计划到 2018 年初扩展到 50 人左右的规模。当时,内部希望在 2017 年年底完成 demo 验证,而后再据此进行来年的技术规划。

而这个自动驾驶团队的领路者很可能就是 AI labs 的首席科学家王刚。王刚是谁?他是 2017 年 3 月阿里引入的杰出科学家,是前新加坡南洋理工大学的终身教授,也是《麻省理工学院科技评论》(MIT Technology Review) 2017 年全球青年科技创新人才榜(TR35)的入选者之一。

王刚在深度学习领域耕耘多年,加入阿里 AI labs 后,主要负责机器学习、计算机视觉和自然语言理解方面的研发,去年阿里推出的智能音箱天猫精灵 X1,就得益于这位年轻教授的多项技术成果。

如果从早前经历来看,王刚似乎也是带领这个团队的最佳人选,因为在新加坡时,王刚就曾从事过车辆、车距、车道检测的辅助驾驶系统开发,并成功完成了商业化。而以其研究方向来看,AI labs 的自动驾驶技术很可能更倾向于视觉方案。

近日,在国际最大的自动驾驶计算机视觉算法集 KITTI 中,阿里刚刚获得了三项道路场景分割任务冠军,包括 UMM_ROAD(多车道)与 UU_ROAD(乡村车道)两项特定场景评测任务,以及整体场景的综合评测任务 URBAN_ROAD。不过,目前这个机器视觉团队主要是由 iDST 首席科学家任晓枫领衔。

虽然在乘用车方面起步较晚,但阿里的自动驾驶研究并非没有成绩。2016 年底,其旗下的菜鸟网络就推出了自动驾驶物流车,主要进行园区内的物流配送。出于早期技术落地的考虑,其主要采取的是激光雷达、视觉与 GPS 的融合方案,只不过,相比于自动驾驶,这些物流车更多被归于机器人之列。

再比较一下 BAT 三家在自动驾驶乃至整个出行领域的布局:

毫无疑问,百度是入局自动驾驶最早也是走得最靠前的一家。陆奇上任之后,其整体步伐也直指技术落地与商业化。去年 7 月,百度推出了自动驾驶平台阿波罗,正式向外界开放其软件、算法,在半年内已经迭代到 2.0 版本。国内多家主机厂,奇瑞、江淮、北汽、长安、长城等,也都在与其进行多方面合作。

高精地图方面,去年 8 月,江淮的 32 辆汽车加入百度的地图采集队伍,当时后者给出的进度规划是,要在 2017 年年底完成 30 万公里全国高速和主干道路网的高精地图采集。

自动驾驶是百度押注未来的重要一环,在此做出巨大投入的同时,这家正试图以“人工智能”定义自己的科技公司还重金入资了新造车公司蔚来汽车与威马汽车,而这些,都将成为其未来出行版图的重要构成。

有人形容腾讯的业务布局就是“买买买”,在出行方面也不例外。去年 3 月,收购特斯拉 5% 股份的腾讯成为其第四大股东,在国内,这家互联网巨头也同样投资了蔚来和威马,并与广汽达成了自动驾驶、车联网、云平台等方面的合作。同时,作为滴滴早期投资方的腾讯也是四维图新的第二大股东。

2016 年 6 月,腾讯在北京成立自动驾驶实验室,聚焦于全栈自动驾驶解决方案,去年 11 月雷锋网(公众号:雷锋网)与相关内部人士交流时,其原型车已经迭代到第二代。

相比而言,阿里的布局则显得单调许多。除了高德地图在高精地图采集方面的迅速推进,此前,其在出行领域的突出动作之一是在 2016 年与上汽共同出资成立车联网公司斑马网络。2016 年 7 月,阿里与上汽推出了首款互联网汽车荣威 RX5,2017 年 11 月,RX3 发布。

除了滴滴,阿里还在海外投资了美国第二大打车平台 Lyft,而眼下高调造车的小鹏汽车则是阿里投资的唯一一家新造车公司。现在自动驾驶团队雏形初显,2018 年或将迎来其在出行领域的密集动作。

(本文由 雷锋网 授权转载)



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