科大讯飞联合东风启辰，试图以“定制化”下沉汽车行业
尽管此前千亿市值引来诸多争议，但并未阻拦科大讯飞走深度下沉垂直行业的路径。
今日，科大讯飞与东风启辰达成战略合作。双方表示，将基于各自优势资源，在智能人机交互技术、车载智能化、大数据分析、智能网联平台、智能客服及营销创新等领域展开深度合作。
发布会现场，双方强调了合作的定制化。科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰告诉36氪，每家车厂需求的深度与广度均不同，而软件和服务应成为汽车品牌属性的部分，逐渐趋于差异化。
具体到东风启辰的案例上，刘俊峰表示，语音交互依旧为核心，但因启辰定位于新消费人群，在一些功能定制方面将做得更深。比如，两方合作里有声纹识别应用一项，可想象的场景是，汽车通过声音知晓你的身份，随即座椅自动调节至你习惯的角度，播放你爱听的音乐等，这些需要将科大讯飞的技术与东风的硬件相打通。
此外，还有车载智能终端应用和车联网平台服务定制化。终端应用定制方面，科大讯飞将与东风启辰间打通数据，前者借助技术手段给用户属性做标签，再按照标签针对性进行推荐。
据刘俊峰介绍，2016年科大讯飞就与东风启辰达成合作，前者从汽车研发阶段即开始介入，最终讯飞语音等技术将融为东风启辰标准化模块的一部分。
36氪在科大讯飞安徽总部，现场感受了把科大讯飞“智慧汽车”的展示。车载显示屏将被分为上下两部分，上半部记录了些汽车基本信息，如续航里程、平均油耗等，甚至还会依据车身健康及驾驶情况，给出相应评分；下半部呈现有三块卡片，这里受用户偏好影响，理论上将有千人千面的展示，如有用户倾向使用导航、音乐、天气查询功能。
总的来说，科大讯飞车载智能的核心仍得回归至语音交互上。从现场展示看，响应速度还是很快，也能与之进行多轮对话。比如，推荐附近好吃的店，车载显示屏的页面呈现后，以语音要求它按价格排序，按距离排序，再让它选择评价最好的，即可完成目的地设置。另外在此基础上，你还能询问导航路上有多少红绿灯，前方怎么走等“深度”问题。
事实上，目前盯上车载语音交互领域的玩家众多，就国内而言，BAT是常被提及的竞争对手。对此，刘俊峰表示，科大讯飞在汽车行业有15年经验，此前提供汽车语音助理产品已累计超1000万，且无论车辆是否联网，科大讯飞支持真实应用场景里高噪音下可用的语音识别。此外，科大讯飞还具备数据优势，其人工智能开放平台，每日交互次数达40亿次。
值得关注的是，过去一直面向B端或G端市场的科大讯飞，近年来也在尝试向消费者领域拓展，比如翻译机、机器人和与京东合作的智能音箱等。
在汽车领域，去年8月科大讯飞发布了一款C端车载智能语音助手产品“小飞鱼”，被视为对后装市场的一次试水。
刘俊峰告诉36氪，这是他们对C端市场的突破尝试，他把这形容为“冒险”，因这款产品一改常态，去除屏幕，去掉按键，仅通过语音交互。不过，从他的表述看，科大讯飞在汽车领域的战略打法还是更侧重B端市场，“2C还是会回归到B端产品里，两者是相互融合、相互迭代的。”
